近日,十七冶南京滨江大道项目桥梁灌注桩施工现场传来佳音,由于采用科学施工，改进工艺，截止11月7日，106根灌注桩已完成79根，剩余27根有望月底全部完成。

该项目自7月17日正循环试钻第一根桥梁灌注桩时，出现了意想不到的地质情况。通过试桩分析，主要原因是实际地质情况与地质勘探报告不符，根据现场地质鉴定：10.5米以上为杂填土和亚粘土，10.5～46.5米为粉细沙夹卵粒石,46.5米以下主要为卵砾石夹中粗沙。卵砾石以石英质为主,由于卵砾石层的阻碍,钻机进尺非常缓慢。一个多月的时间只成9根,钻机试钻成孔周期为13天，难以达到项目部4天/根的计划，施工陷入了困境。

为了攻克这一“拦路虎”,项目部当即成立了攻关小组,抓紧时间对南京河西地区在建和已建的桩基工程进行实地考察,反复研究对策,大胆尝试。凭借多年的施工经验，从试桩结果中探索出采用正反循环钻机的施工工艺进行试验施工。然而现场无此种机型，经过多方联系,终于从内蒙调进一台正反循环钻机,并及时调整施工方案： 10.5米以上及46.5米以下用正循环工艺进尺，10.5米～46.5米用反循环进尺。同时，采取有效的施工方法造浆,提高泥浆的性能,保证不发生塌孔现象。在施工监理的见证下， 8月12日成桩一根, 质量满足设计图纸及规范要求,成桩周期也由原计划的4天/根，提高到2天/根。项目部又周密计划,统筹安排,很快又调进4台正反循环钻机，使工程进度不断加快,弥补了前期损失的工期，为下一步桥梁构造物全面施工打下了坚实的基础。