近日，历时近一年半的艰苦施工，十七冶路桥工程技术公司承建的广西百靖高速陇央外屯隧道双线主洞顺利实现了全部贯通。这也是百靖高速全线第一个贯通的连拱隧道标段。

百靖高速五标段位于百色市田阳县境内，全长3.65公里，项目包括五座大桥，一座隧道。施工区属卡斯特地貌，岩层繁杂，地质结构极不稳定，峰林竦峙，山高坡陡、交通极其不便，现场施工难度极大。

“世上本没有路，走得人多了，也便成了路。”这是鲁迅先生的一句名言，更是路桥工程技术公司百靖项目施工的真实写照。初到百靖项目时，好多员工被现场的情况吓傻了眼。由于当地地形条件复杂，多山、多沟谷，且无进山公路。便道的修筑、测量控制点的复核等一系列问题像一只只“拦路虎”，挡住了项目部前进的脚步。

面对困难，路桥人没有退缩，路桥工程技术公司领导和相关部门负责人多次到现场督查指导，项目部员工每次都要在陡峭的山路上徒步十几公里去勘察地形。经过反复研究和讨论，最终确定了施工便道的施工方案，总长2300米的施工便道的打通为整个工程的顺利进展起到了保驾护航的作用。测量控制点复核时，项目部全体出动，带着午餐——矿泉水和饼干，每人一支木棍充当上山的手仗，并带上砍刀，边走边砍杂草和树枝，开出了一条上山的路。

百色至靖西高速公路第五标段陇央外屯隧道全长412m，为双连拱隧道，是全线最长的连拱隧道。隧址区上覆坡积粘土、残积粘性土，下伏泥质粉砂岩，隧道围岩节理发育、岩体破碎、地质条件较差。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下，施工作业采用初期支护和二次模筑衬砌向结合的方法。

2011年1月6日，陇央外屯隧道经过前期一系列周密的施工技术准备，正式破土动工。在隧道施工过程中，项目部调集精兵强将，全力以赴组织工程施工，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的施工原则，采取三级网络质检确保质量和安全。隧道工程隐蔽性和不确定性因素很多，为保障施工安全，项目部派驻专职安全员进行严格进出人员的时间和数量登记；购置先进通风设备，通过24小时不间断机械通风来保持洞内空气对流，以改善洞内环境，防止粉尘污染；从厂家定制直径80公分纯金属应急逃生通道，确保突发事件时洞内人员的人身安全。项目部还采取超前地质预报与监控测量技术相结合，时时观测围岩情况，及时调控方案，实施动态施工，确保隧道施工的质量、安全与工期。

经过一年半的艰辛努力，“遇山开路，遇水架桥”的十七冶路桥人顶着烈日，冒着严寒，攻坚克难，在保证了施工质量和安全的前提下，实现了隧道双线全部贯通目标。